近日，由交科院承擔(dān)的“高性能橡膠改性瀝青應(yīng)用技術(shù)研究”成功在S43機場高速公路鋪筑1km試驗路段，經(jīng)后期檢測，各項路面性能指標(biāo)均符合相關(guān)規(guī)范要求?！案咝阅芟鹉z改性瀝青應(yīng)用技術(shù)研究”項目于2022年3月在自治區(qū)交通運輸廳立項，該項目主要研究將廢舊輪胎橡膠粉深度活化后加入瀝青中，制備高性能復(fù)合橡膠改性瀝青，以增強傳統(tǒng)橡膠改性瀝青的耐老化、抗水損害性能，同時增強瀝青路面的高溫抗車轍以及抗低溫開裂性能，解決高寒地區(qū)瀝青路面易老化、低溫開裂及冰雪反復(fù)凍融造成的病害問題。
作為工業(yè)有害固體廢棄物，廢舊輪胎具有很強的抗熱、抗機械和抗降解性，無法自然降解，焚燒處理會產(chǎn)生致癌氣體，因此被稱為“黑色污染”，對其回收利用也成為世界性難題。該技術(shù)通過研究廢舊輪胎橡膠多元化利用新途徑，有效消除廢舊輪胎無序低值處理帶來的環(huán)境污染，為自治區(qū)其他工業(yè)固廢的綜合處置提供了借鑒思路，為走好生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展新路子做出了積極探索，為實現(xiàn)自治區(qū)交通行業(yè)“雙碳”目標(biāo)與交通強區(qū)建設(shè)增添了助力。
長期以來，交科院科研團隊圍繞固體廢棄物在道路工程中的資源化利用進行深度研發(fā)，先后開展鋼渣廢棄物綜合利用技術(shù)、煤矸石固廢生產(chǎn)高活性偏高嶺土技術(shù)，建筑垃圾在綠色公路中規(guī)?；C合利用關(guān)鍵技術(shù)、粉煤灰在道路工程中應(yīng)用技術(shù)研究，形成具有區(qū)域優(yōu)勢和行業(yè)特色的廢棄物路用研究成果，推進固廢資源化利用和無害化處理。
交科院將以此次示范應(yīng)用為契機，積極響應(yīng)國家號召，繼續(xù)深耕廢舊材料循環(huán)利用技術(shù)研究與應(yīng)用，強化創(chuàng)新廢舊材料綜合利用新模式，突破其在道路工程綜合利用技術(shù)瓶頸，加快先進適用技術(shù)推廣應(yīng)用，為固體廢棄物在公路交通的綜合利用貢獻力量。
